"С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ, ПИСАТЕЛЬ!"

КНИГА В КАДРЕ
20 февраля родился Николай Георгиевич Гарин-Михайловский – знаменитый русский писатель, путешественник и инженер.

Николай Георгиевич Гарин-Михайловский родился в 1852 году в Петербурге. Отец, Георгий Антонович Михайловский, имел дворянское происхождение, был военным, и за участие в сражениях имел орден Св.
Георгия. Мать, Глафира Николаевна, по происхождению сербка, также происходила из дворян. Учитывая военные заслуги Георгия Михайловского перед Отчизной, император Николай I лично принял участие в крещении его сына Николая.

Получив отставку в чине генерала, отец перевез семью в Одессу. Здесь будущий писатель провел детские и отроческие годы. Он рос настолько активным и заводным ребенком, что его неиссякаемые идеи и фантазии часто оборачивались наказаниями от отца. Этот период впоследствии Гарин-Михайловский отразит в повести «Детство Темы».

Получив начальное домашнее образование, что было традиционным для дворянских семей, Николай в 1863 году стал учеником Одесской Ришельевской гимназии.

В 1871 году Николай окончил гимназию, и в этом же году стал студентом юридического факультета Петербургского университета. Одолев первый курс, он проваливает очередной экзамен. Михайловский решает оставить скучную юриспруденцию и обучиться другой, более приземленной специальности. В 1872 году он поступает в Институт путей сообщения.

Еще в студенческую пору у Михайловского появилось желание писать. Он сочинил несколько повестей, но ни одно издательство их не оценило. Приняв первую неудачу за отсутствие таланта, Николай на долгие годы отказался от мысли стать писателем. Окончив институт, он получил профессию инженера.

Свой путь Михайловский начал в качестве старшего техника в Бургасе. Там в 1879 г. он заслужил свой первый орден. Весной этого же года он получил престижное место на строительстве Бендеро-Галицкой железной дороги. Практического опыта у молодого инженера на тот момент не было, но он достаточно быстро зарекомендовал себя с хорошей стороны и продвинулся по службе.

Зима 1879–1880 гг. была достаточно плодотворной для Михайловского. Он проходил службу в Министерстве путей сообщения. В марте–апреле принимал участие в строительстве батумского порта, который был отвоеван у Турции в ходе войны. Затем он получил должность начальника дистанции бакинского отрезка ж/д в Закавказье. Но долго на новой должности Михайловский не продержался.
В 1882 г. он подал в отставку. Причиной стало то, что прямой и честный инженер не смог смириться с реальностью, в которой лучшие человеческие качества должны уступить место жажде наживы.
Также Гарин-Михайловский принимал активнейшее участие в постройке Транссибирской магистрали. Железнодорожный мост начали строить рядом с современным Новосибирском. Томский участок утвержден не был.

Гарин-Михайловский не был профессиональным писателем. Но его произведения “Детство Темы” и “Несколько лет в деревне” получили признание как читателей, так и критиков. Печатался Николай Георгиевич в “Русской мысли”. Сотрудничая с этим журналом, Михайловский достаточно близко сошелся с еще одним выдающимся литератором, К. М. Станюковичем.
Талант автора повести “Детство Темы” позволил назвать его одним из выдающихся писателей своего времени.
Настоящую славу писателю принес цикл автобиографических произведений. После “Детства Темы” были изданы “Гимназисты”, “Студенты”, “Инженеры”. Эти произведения посвящены судьбам молодого поколения интеллигенции "переломного времени".

Николай Гарин-Михайловский проводил много времени в путешествиях, результаты которых также не могли, не отобразится на его творчестве. Так, в 1899 году выходят его очерки «По Корее, Маньчжурии и Ляодунскому полуострову». В этом же году издается сборник «Корейские сказки» написанный в путешествии по Кореи в 1898.

В начале 1900-х гг. сотрудничал в издательстве М. Горького «Знание»

С апреля 1903 года Н.Г. Гарин-Михайловский руководил экспедицией для выполнения проектных работ по строительству железной дороги на южном берегу Крыма. Гарин-Михайловский стремился осуществить проект основательно и с минимальными затратами. На вопрос «Какая линия дороги будет предпочтительнее?» он неизменно отвечал: «Та, что обойдётся дешевле, рекомендую землевладельцам и спекулянтам поумерить свои аппетиты». Современники, близко знавшие писателя-инженера, вспоминали, как он шутил, что постройка южнобережной железной дороги стала бы для него лучшим посмертным памятником. Гарин-Михайловский признавался Куприну, что лишь два дела своей жизни он непременно желал бы выполнить до конца — железную дорогу в Крыму и повесть «Инженеры». Строительству дороги помешала русско-японская война, но материалы изысканий Гаринa-Михайловского были использованы во время строительства автодороги Севастополь-Ялта (1972). Закончить повесть «Инженеры» Н.Гарину помешала смерть.

«Счастливейшая страна Россия! Сколько интересной работы в ней, сколько волшебных возможностей, сложнейших задач! Никогда никому не завидовал, но завидую людям будущего...» Эти слова Гарина-Михайловского как нельзя лучше характеризуют его самого. Не зря Максим Горький называл его веселым праведником. За свою жизнь (а прожил он не так уж и много — всего 54 года), Гарин-Михайловский успел очень многое.
В честь него названа площадь у железнодорожного вокзала Новосибирска и станция новосибирского метрополитена.
Его путевые дневники до сих пор читаются как приключенческий роман. И если уж говорить о патриотизме, то Николай Георгиевич и является примером настоящего патриота России, больше созидающего, чем произносящего высокие и красивые слова.1:15:251:17:10