Мотор-вагонное депо «Лобня» было открыто 25 мая 1957 года. 1 января 1958 года был принят в эксплуатацию цех...

периодического ремонта с одной мастерской, имевшей два станка. 1 января 1960 года вступил в строй цех подъёмочного ремонта. В июле 1960 года парк паровозного депо «Москва-Бутырская» был передан в мотор-вагонное депо «Лобня». Так депо стало локомотивным.
В то время деповский парк состоял из 24 паровозов, 16 тепловозов, 5 электровозов и 54 электросекций. В депо трудились 978 человек. В течение 1960-1961 годов все паровозы были заменены тепловозами, а паровые краны – моторными и дизель-электрическими. Все машинисты и их помощники переквалифицировались. В 1961 году в депо поступили импортные тепловозы серии ЧМЭ-2, эксплуатация и ремонт которых также были освоены коллективом. В феврале 1963 года из депо ушёл последний паровоз. К 1967 году локомотивное депо «Лобня» обслуживало всё грузовое и пассажирское движение на участках Москва-Сонково и Москва-Дубна. В конце 70-х годов были ведены в эксплуатацию фирменные поезда «Олимпийский», «Матрос Железняк» и другие. К середине 90-х годов в локомотивном депо «Лобня» работало 914 человек. С 1997 года депо снова стало мотор-вагонным, так как весь подвижной состав тепловозов и электровозов был переведён в другие депо. У депо «Лобня» осталась одна функция – пассажирские перевозки пригородного назначения. В 2003 году депо стало подчиняться новой структуре – Центральной дирекции по обслуживанию пассажиров пригородного сообщения. Парк депо состоял из 668 вагонов. Трудилось на предприятии около тысячи человек. В 2005 году в локомотивном депо «Лобня» работали 600 человек. Парк состоял из 56 электричек. Лобненское депо было одним из самых крупных: помимо основной территории в Лобне, оно включало в себя филиал в районе Белорусского вокзала – бывшее депо имени Ильича. Приписной парк депо состоял из 66 единиц (обычные зелёные электрички и экспрессы). Депо обслуживало Курское направление до Подольска, Белорусское направление (243 км), поезда из Москвы в Дубну, Савёлово, Вязьму, Звенигород, Усово, а также два экспресса Москва-Дубна и Савёловский вокзал-станция Лобня. В настоящее время мотор-вагонное депо передано ЦППК. #хроника