Виртуальная экскурсия

Виртуальная экскурсия

РОГАЧЁВСКОЕ ШОССЕ

Часть 1

Все вы знаете, что по нашему городу проходит оживлённое Рогачёвское шоссе, имеющее статус регионального.

Сегодня приглашаю вас виртуально пройти по нему. Но начать я хочу с теории.

Прежде всего, надо отличать старинный Рогачёвский торговый тракт (его ещё называли Большой Рогачёвской дорогой) и Рогачёвское шоссе.

Рогачёвский торговый тракт, по мнению известного историка М.Н.Тихомирова, создавался ещё с XIV века. Начинался он от Дмитровского тракта в районе деревни Дегунино и шёл на северо-запад, через наши деревни Катюшки и Пучки, к Волге.

В ведомостях «Московская губерния» за 1859 год указывается: «Одной из главнейших дорог Московской губернии является Рогачёвская торговая дорога. Для северной половины губернии имеет ту важность, что по ней проводятся зимой, из Москвы, почти все товары, ежегодно сплавляемые с Рогачёвской пристани (по реке Лбовке, впадающей в Яхрому)». Именно поэтому в Катюшках и Пучках стояли трактиры, в которых проезжавшие купцы могли отдохнуть и перекусить, и кузницы. Дорога была грунтовой, поэтому в распутицу проехать по ней было довольно проблематично.

Но во второй половине ХIХ века значимость дороги уменьшилась. Во-первых, потому что в 1851 году была построена железная дорога на Петербург, в 1870 году начали шоссирование (покрытие булыжником и гравием) Дмитровского почтового тракта. Грузопотоки перераспределились. Правда, в 1891 году началось шоссирование и Рогачёвской дороги.

Мы не знаем точно, когда и почему было перенесено её начало от Дмитровского шоссе севернее села Хлебниково. Возможно, из-за того, что рядом с Киово прошла Савёловская железная дорога, а, может, по другой причине. Этот новый участок назвали Рогачёвским шоссе. В обзоре «Дмитровский уезд Московской губернии за 1924 г.» говорится: «Рогачёвское шоссе отходит от Дмитровского около Хлебниково,… даёт прямой выход к Москве обширному Рогачёвско-Обольяновскому району: отсюда идёт в Москву сено, уголь, мясо и даже дрова. У этого шоссе нет конкурента – железной дороги, оно прорезает треугольник между Савёловской и Октябрьской железными дорогами, и поэтому здесь большое сквозное движение… Товар по Волге до устья Дубны шёл в баржах, затем перекладывался в лодки и шёл до Усть-Пристани. Работало 15-20 лодок, делалось 5 оборотов в лето при средней нагрузке 500 пудов на лодку».

Фото №1. Фрагмент карты Шуберта. 1860 год.

Фото №2. Такой была Большая Рогачёвская дорога до ХХ века.

Фото №3. Фрагмент карты Московской губернии 1928 года.